“Invertir en accesibilidad no es un privilegio para unos cuantos; es una obligación del Estado y un beneficio para todas y todos”: Ángel Velázquez
Al hacer un recorrido por las instalaciones del Servicio de Transporte Colectivo (METRO) junto con Ángel Vázquez, integrante de la población de Talla Baja, la diputada y coordinadora de la Asociación Parlamentaria Mujeres por el Comercio Feminista e Incluyente, Diana Sánchez Barrios, constató que su lucha por los grupos vulnerables rinde frutos, al observar una de las 145 puertas abatibles —puertas de acceso continuo— que se instalaron en este medio de transporte, con lo que se beneficiará a las más de casi medio millón de personas que tienen alguna discapacidad en la capital.
De este gran total, los integrantes de la población de Talla Baja —de los que hay en el país alrededor de 11 mil personas— se sienten contentos de que se les haya visibilizado para transportarse gracias al trabajo de la legisladora Sánchez Barrios.
La representante popular, al hacer un alto en la entrada del Metro Zócalo, dejó en claro que a las personas de Talla Baja les cuesta abordar este medio de transporte, por lo que reconoció la acción del director Adrián Rubalcava por la inversión en dichas puertas abatibles.
Además, reconoció la sensibilidad del titular del Metro “hacia las personas con discapacidad, las personas de talla baja, las personas adultas mayores y demás gente de los grupos vulnerables. Me llena de alegría ver cómo mi acompañante y amigo Angelito pudo pasar súper bien. Tengo esta lucha en mi agenda y en mi corazón”.
Durante su recorrido por dichas instalaciones, constató que en la estación Zócalo-Tenochtitlán de la Línea 2 entraron en funcionamiento nuevas puertas. Desde el pasado mes, son 20 las que se instalan en Zócalo-Tenochtitlán: 10 en el acceso sur y 10 más en el acceso norte, y este equipamiento beneficia a las personas con discapacidad y talla baja.
La representante popular detalló que dichas puertas móviles cuentan con sensores de movimiento para hacer más ágil el flujo de usuarios y que, de esta forma, Adrián Rubalcava continúa con la modernización del Sistema.
Asimismo, comentó que, de acuerdo con la información proporcionada por el STC, la sustitución de torniquetes por nuevas puertas móviles se realiza en Taxqueña, Pino Suárez, Zócalo, Bellas Artes e Hidalgo, y que se instalarán otras en Auditorio y Observatorio, haciendo un gran total de 145 nuevas puertas.
Por su parte, Ángel Vázquez dijo:
“La instalación de las nuevas puertas de acceso continuo en el Metro representa un gran avance en materia de accesibilidad e inclusión. Este fue uno de los temas abordados durante la mesa de trabajo celebrada el 14 de octubre de 2025 en las oficinas de este transporte. Estas puertas no son únicamente una mejora técnica; son una respuesta directa a una realidad cotidiana que históricamente ha sido ignorada por el diseño tradicional de la infraestructura del transporte. Invertir en accesibilidad no es un privilegio para unos cuantos; es una obligación del Estado y un beneficio para todas y todos”.
Sobre los beneficios de dichas puertas, “Angelito” comentó:
“Para quienes vivimos con talla baja, el acceso al Metro ha implicado, durante años, barreras físicas, riesgos y situaciones de dependencia. Los torniquetes tradicionales o mecanismos de difícil alcance nos obligan muchas veces a solicitar ayuda a la policía auxiliar o a cualquier ciudadano que esté en el camino, exponiéndonos a empujones o incluso accidentes”.
Las nuevas puertas de acceso continuo nos benefician porque:
Eliminan obstáculos físicos que no están pensados para nuestra estatura.
Nos permiten ingresar de manera autónoma, sin depender de terceros.
Reducen los riesgos de caídas, empujones o golpes ocasionados por el torniquete, especialmente en horas pico.
Contribuyen a un entorno donde no se nos señala ni se nos trata como una excepción, sino como usuarias y usuarios legítimos del sistema.
Sobre a quién beneficia este tipo de medidas, dijo:
“Las puertas de acceso continuo favorecen a personas con discapacidad, usuarios en silla de ruedas, personas con andadera o muletas, personas adultas mayores, infancias, embarazadas, así como a gente con lesiones temporales”.
En marcha, el empoderamiento laboral a las ecatepenses
Brindan mayor seguridad en el transporte público
La alcaldesa Azucena Cisneros Coss y Daniel Sibaja González, secretario de Movilidad del Estado de México, atestiguaron el inicio del noveno curso del programa Mujeres al Volante, que suma hasta el momento cerca de 600 mujeres capacitadas como conductoras del transporte público.
“Las mujeres sí sabemos gobernar pero también manejar y trabajar en todos los espacios habidos y por haber”, afirmó Cisneros Coss al felicitar a las participantes del curso, impartido por la Secretaría de Movilidad estatal, en coordinación con empresas transportistas de la región.
“Las mujeres hoy estamos encabezando todos los esfuerzos. Ya no hay rincón, ya no hay espacio privativo solamente de los hombres. Hoy todos los espacios de la vida pública, privada, académica, de todo el espacio público, lo ocupamos las mujeres y con grandes capacidades, en muchos de los casos con más capacidades y con más herramientas sensitivas y emocionales”, dijo.
El noveno curso de “Mujeres al Volante” está enfocado al manejo de grúas, por lo que participó la empresa Central de Grúas y Resguardos Mexicanos, presidida por Edith Orozco Gómez, que prestó los vehículos para las prácticas requeridas.
Sibaja González destacó la importancia de esta novena generación de Mujeres al Volante, pues “el tiempo de las mujeres se debe reflejar en muchos de los sectores”, además de que está comprobado que las conductoras provocan que las pasajeras se sientan más seguras y menos acosadas, además de que manejan mejor y cuidan más las unidades.
“Este programa es para ustedes, para que puedan incorporarse al mercado laboral y tengan un ingreso extra”, expresó.
Orozco Gómez mencionó que el curso tendrá duración de 20 días y otorgará importantes herramientas a las mujeres para conducir una grúa y enganchar hasta dos vehículos simultáneamente.
Sergio García Romero, coordinador de la Zona III de la Secretaría de Movilidad, dijo que el programa abre oportunidades a las mujeres para incorporarse al sector del transporte público, al tiempo que anunció que próximamente contarán con la Escuela de Mujeres al Volante para esta región mexiquense.
Alejandra Agreda Ávalos, quien tomará el curso, afirmó que “las mujeres somos capaces de lograr todo porque yo me metí al de autobuses y lo logré, los manejé muy bien y ahora voy por la grúa. Y todas podemos, todo se puede queriendo, yo no sabía manejar nada y ahora sé manejar todo, porque he aprendido en los cursos”.
Karen Cruz, también alumna, mencionó que “son buenos estos programas para que nos enseñen, nos eduquen vialmente y podamos tener una fuente de trabajo”.
“Reforcemos las sanciones, la vigilancia y la capacitación. Defendamos los espacios del transporte público, que son los espacios del pueblo”: dip. Jannete Guerrero Maya
Al duplicar las sanciones, las multas irían desde los 9 mil 051 hasta 13 mil 576 pesos.
Ante el aumento de accidentes relacionados con vehículos y unidades del Metrobús, la diputada local del Partido del Trabajo (PT), Jannete Guerrero Maya, pidió incrementar al doble el monto de las multas que actualmente se imponen a las personas que invaden el carril confinado, principalmente coches escolta que muchas veces provocan choques o trágicos hechos de tránsito.
En tribuna, la legisladora detalló que entre 2021 y 2024 se documentaron más de 14 mil casos de invasión al carril exclusivo del Metrobús, muchos de ellos terminando en accidentes, y en ocasiones por parte de vehículos que pertenecen a empresas de seguridad privada.
“Esa conducta además de robar el tiempo a muchos, provoca accidentes, entorpece la operación y erosiona el principio de igualdad ante la ley. Es un acto de soberbia motorizada que normaliza el abuso y manda un mensaje terrible: hay quienes pueden saltarse las reglas simplemente porque pueden pagar la multa o porque tienen una sirena en el toldo. Esto no es más que un privilegio y una conducta que puede cobrar vidas humanas”, enfatizó la diputada del PT.
Asimismo, dio a conocer que en 2024, 940 mil personas fueron infraccionadas, lo que demuestra que la conducta persiste y que los operativos, aunque son valiosos, deben reforzarse. “Si multiplicamos esa cifra por el costo de las multas, encontramos que los montos superan incluso el presupuesto anual del propio Metrobús. Eso nos habla no sólo del tamaño del problema, sino del enorme costo social de la impunidad cotidiana”, dijo.
Por ello, Guerrero Maya pidió a las Secretarías de Seguridad Ciudadana y de Movilidad analizar la viabilidad de incrementar al doble el monto de las multas que se imponen a las personas que invaden el carril confinado del Metrobús. Actualmente, las sanciones van desde los $4,525.60 a $6,788.40 pesos; por lo que al duplicarlas quedarían en 9 mil 051 hasta 13 mil 576 pesos.
De igual forma, solicitó fortalecer la campaña “Si invades, la pagas”, y remitir un informe pormenorizado de los hechos de tránsito en los que se han visto involucradas unidades y personas operadoras del servicio de Metrobús.
“Finalmente, exhortamos a que se refuerce la capacitación de las y los operadores del Metrobús en temas de seguridad vial, prevención de accidentes y primeros auxilios; porque la seguridad no sólo depende de sancionar a quien incumple, sino también de fortalecer a quienes todos los días operan el sistema”, concluyó la petista.
– Los trabajos contemplan una compensación ambiental al ecosistema natural de la región, con la recuperación de 26,000 árboles, la reforestación de 82 hectáreas y la siembra de 58,000 plantas
– La obra tendrá una inversión del gobierno federal por 5,088.8 mdp: 3,762.8 mdp procedentes de recursos fiscales y 1,326 mdp del FONADIN
– Esta nueva carretera será libre de peaje y está programada concluirse en marzo de 2024
El secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jorge Nuño Lara, supervisó los avances de obra en el tramo Real del Monte-Entronque Huasca de la carretera Pachuca-Huejutla en Hidalgo, donde esta dependencia realiza una compensación ambiental al ecosistema natural de la región.
En dicho proyecto se recuperaron 26,000 árboles de 39 especies diferentes, mismos que se tienen en monitoreo; se reforestarán 82 hectáreas; se sembrarán 58,000 plantas; y se realiza el pago de compensación ambiental por cambio de uso de suelo en terrenos forestales a la Comisión Nacional Forestal (CONAFOR).
También se rescataron y reubicaron 200 ejemplares de fauna silvestre, entre reptiles (víboras) y mamíferos (cacomixtles y tlacuaches), y se efectúa la hidrosiembra en 14 hectáreas en taludes.
La obra de 9.4 kilómetros, que inició en el mes de enero del presente año, tendrá una inversión del gobierno federal por 5,088.8 millones de pesos (mdp): 3,762.8 mdp procedentes de recursos fiscales del Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) y 1,326 mdp del Fondo Nacional de Infraestructura (FONADIN).
La carretera contempla 2 entronques a desnivel, 6 viaductos y 3 túneles. El programa estima que la obra concluirá en marzo de 2024.
Acompañado del subsecretario de Infraestructura, Jesús Felipe Verdugo López, el titular de la SICT fue informado sobre el avance físico ejecutado del 27.7% y el avance físico programado del 28.8% del proyecto.
Durante su construcción se generan alrededor de 1,071 empleos por día, así como más de 4,000 fuentes de trabajo indirectos.
El tramo Real del Monte- Entronque Huasca se ubica en la carretera federal Mex-105 Pachuca-Huejutla, en el estado de Hidalgo, forma parte del Corredor Intertroncal México-Pachuca-Tampico, que comunica a la Ciudad de México con la ciudad de Pachuca y con la zona norte del Golfo de México.
Durante la gira de trabajo, Nuño Lara constató además los avances de la modernización del tramo Cerro Colorado – Zacualtipán. En la supervisión estuvieron presentes también el secretario de Infraestructura Pública y Desarrollo Urbano Sostenible del gobierno de Hidalgo, Alejandro Sánchez García, y el director general del Centro SICT-Hidalgo, Ernesto Jáuregui Asomoza.
La Jefa de Gobierno, señaló que usuarios y trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, verán las mejoras en todas las estaciones y los talleres de la Red
El director general del Metro, Guillermo Calderón Aguilera, indicó que las obras de pintura y limpieza en estaciones y vías se harán en las 145 estaciones de toda la red, al momento ya se han intervenido 34 estaciones de las Líneas 2, 3, 6, 8 y 12
La Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum Pardo, encabezó la presentación de las acciones de mejora en instalaciones fijas que se realizan en el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro y que consisten en trabajos de pintura y limpieza profunda en estaciones y vías; instalación de lámparas; nuevo equipamiento de torniquetes, escaleras eléctricas y rehabilitación de Talleres.
“Van a estar viendo los usuarios cómo se van mejorando todas las estaciones; los trabajadores, cómo se van mejorando los Talleres; y también algunas mejoras en los túneles que tiene que ver desde la limpieza, hasta algunas instalaciones; y la puesta de lámparas en donde hacía falta”, indicó.
En conferencia de prensa, la mandataria capitalina resaltó que este año, el Gobierno de la Ciudad de México incrementó el presupuesto destinado para el Metro.
“Son dos mil 650, más o menos, millones de pesos que tiene el Metro este año, adicional a lo que tenía en años anteriores. (…) Y vamos a ir informando, por lo menos en videos en las redes sociales, cuál es el avance de esta intervención y el lunes que entra, ya les presentamos lo que tiene que ver con la rehabilitación y mejoramiento de los trenes”, mencionó.
Por su parte, el director General del STC Metro, Guillermo Calderón Aguilera, explicó que los trabajos responden a la solicitud hecha por la Jefa de Gobierno en noviembre de 2022, de optimizar, sistematizar y tener un abasto oportuno de los suministros para rehabilitar instalaciones fijas y trenes. Informó que, con un presupuesto de 80 millones de pesos (mdp), las 145 estaciones de la red del Metro serán sometidas a limpieza profunda y cambio de pintura.
“Estamos haciendo una limpieza profunda, es decir, con karchers (máquinas de limpieza), sopletear las estructuras elevadas, dejarlas en condiciones para después aplicar limpieza. (…) Hay ya 34 estaciones donde ya se hizo limpieza profunda y ya se concluyó la pintura; son cinco Líneas las que se ha hecho esta intervención: la 2, la 3, la 6, la 8 y la 12”, detalló.
Esta limpieza también se realiza en vías, por lo que llamó a los usuarios a no arrojar objetos.
Asimismo, informó de la adquisición de 40 mil lámparas que serán instaladas en estaciones, túneles y Talleres, con una inversión de 13 mdp y de la compra de mil 548 torniquetes y 206 puertas de cortesía para el acceso de personas con discapacidad y adultos mayores, para lo cual se destinaron 126 mdp.
Calderón Aguilera agregó que se dispersan 175 mdp para la adquisición de 18 nuevas escaleras eléctricas; mientras que en la conservación y rehabilitación de 426 escaleras eléctricas, 206 elevadores, 41 salva escaleras y bandas móviles se invertirán 272 mdp.
Otra de las acciones, explicó, fue la sustitución de 22 mil metros cuadrados de techumbre de la estación Chabacano, obra concluida con un monto total de 38 mdp y adelantó que este año se rehabilitará la techumbre en la nave de depósito de la Línea 9, para lo cual se destinarán 40 mdp.
Respecto a la mejora de las instalaciones de los Talleres del Metro, Guillermo Calderón detalló que en Ticomán se rehabilitan 10 fosas, dos de ellas ya terminadas, con un presupuesto de 26 mdp; también se invirtieron 10 mdp en la instalación de un nuevo extractor de aserrín como parte de la mejora en los procesos de producción de 600 zapatas al día y en favor de las condiciones laborales y de seguridad de los trabajadores.
Por otra parte, el director del Metro, afirmó que se dispersan 42 mdp en la renovación de 36 grúas para los Talleres de Ticomán y El Rosario, donde también se renovará el cableado al 100 por ciento.
Mientras que en el Taller El Rosario inició la intervención de 11 fosas, con un monto total de 28 mdp, ahí se cumplió la solicitud de los trabajadores de instalar un extractor de polvo, con valor de 9 mdp. En tanto, en el Taller Zaragoza, se colocó piso epóxico para las células donde se elaboran zapatas, labor prácticamente finalizada con una inversión de 3 mdp.
Sobre el sistema de vías, Calderón Aguilera, indicó que se adquirirán 12 mil aisladores de barra guía, por donde transita la energía eléctrica de los otros elementos férreos, con una inversión de 60 mdp.
En la presentación también estuvo presente el secretario de Movilidad, Andres Lajous Loaeza.
Por considerar clara, idónea, necesaria y proporcional la medida, el Pleno de la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) validó la fracción VIII del artículo 155 de la Ley de Movilidad Sustentable y Transporte del Estado de Baja California, que prohíbe a los operadores del transporte público transmitir o reproducir material discográfico musical que promueva la violencia o haga apología del delito.
Lo anterior, resultado del análisis de las impugnaciones de la Comisión Nacional de los Derechos Humanos (CNDH) a diversas disposiciones de la mencionada ley. El ministro ponente, Javier Laynez, aseveró que esta norma contribuye a mantener un ambiente de respeto, evitando que se normalice la exaltación de la violencia, sobre todo para proteger a los menores de edad.
Por lo contrario, la Corte invalidó la fracción X del mismo artículo, en la cual establecía la obligación de los operadores del transporte público de “cuidar el uso del lenguaje, evitando proferir palabras obscenas u ofensivas”.
Ello por considerar que los preceptos violaban el principio de seguridad jurídica al generar incertidumbre para los gobernados, ya que la calificación que hiciera la autoridad respecto de si una palabra es obscena u ofensiva, no respondería a criterios objetivos, sino a un ámbito estrictamente personal.
En cuanto a la fracción XIX del mismo artículo, que prohíbe a los operadores “el ascenso a personas en estado notable de ebriedad o que se encuentren bajo el influjo de estupefacientes. Asimismo, se prohíbe”, si bien una mayoría de seis integrantes del Pleno se pronunció por su invalidez, al no alcanzarse ocho votos en ese sentido, el punto fue desestimado, por lo cual dicha fracción subsiste.
Por último, la SCJN invalidó el artículo 166, fracción IV, en la cual se prohibía al Instituto de Movilidad Sustentable y Transporte del Estado otorgar permisos para la prestación del servicio de taxi: “Cuando el solicitante sea un servidor público de la administración pública, así como sus cónyuges, parientes consanguíneos en línea recta, sin limitación de grado”.
Ello al determinar que dicha medida resultaba desproporcionada e innecesaria, pues existen otros medios para lograr el fin buscado, los cuales resultan menos restrictivos para el ejercicio de la libertad de trabajo.
Se debe basar en los principios de seguridad vial, eficiencia e inclusión, proponen diputadas ecologistas.
5.6 millones de personas utilizan diariamente el transporte público en la entidad.
Toluca de Lerdo, México, 14 de octubre de 2022- Ante el reto que implica la movilización de 5.6 millones de personas diariamente en el transporte público de la entidad, el grupo parlamentario Verde Ecologista en el Congreso local propuso reformas a la Constitución Política local para que el Estado garantice a toda persona el derecho a la movilidad universal, con base en los principios de seguridad vial, igualdad, accesibilidad, eficiencia, disponibilidad, sostenibilidad, calidad, inclusión y progresividad.
En sesión plenaria, la diputada Claudia Desiree Morales Robledo expuso la iniciativa de reforma al Artículo 5 constitucional, respaldada por la legisladora María Luisa Mendoza Mondragón, que busca ampliar los principios bajo los cuales deben de formularse las leyes, políticas públicas, planes y programas en la materia, así como la planeación urbana y rural.
La iniciativa expone que la Secretaría de Movilidad de la entidad reporta que 5.6 millones de personas utilizan diariamente el transporte público, mientras que la reciente encuesta Origen-Destino del Instituto Nacional de Estadística y Geografía refiere que en días laborales se realizan alrededor de 34.56 millones de desplazamientos en la Zona Metropolitana del Valle de México.
Además, resalta el documento, el transporte público en la entidad destaca por ser insuficiente para atender la demanda de traslados, así como por ser de los más caros, inseguros y con falta de conectividad de todo el país.
La propuesta, remitida a dictamen de la Comisión de Gobernación y Puntos Constitucionales, señala que en materia metropolitana el gobierno estatal y los ayuntamientos deben participar en la planeación y ejecución de acciones coordinadas con la Federación y con las entidades colindantes en materia de movilidad y seguridad vial y tránsito.
Se deben de generar condiciones para que estas situaciones se resuelvan de manera efectiva: Isabel Sánchez Holguín.
El transporte público debe cumplir con estándares de seguridad, coinciden legisladoras.
Toluca de Lerdo, México, 12 de octubre de 2022- Al continuar en Comisiones Unidas el análisis de su iniciativa para que la Secretaría de Movilidad lleve a cabo acciones para erradicar el acoso sexual y otras formas de violencia contra niñas y mujeres en el transporte público, la diputada Isabel Sánchez Holguín (PRI) señaló que las emprendidas hasta ahora tienden a concentrarse en la segregación por género (vagones, autobuses y taxis rosas), pero no a generar las condiciones para que estas situaciones se resuelvan de manera efectiva.
En reunión de trabajo, presidida por el diputado David Parra Sánchez (PRI), integrantes de las comisiones de Comunicaciones y Transportes y para la Unidad de Género continuaron el estudio de la propuesta de reforma a la Ley Orgánica de la Administración Pública del Estado de México, que tiene como fin que la Secretaría de Movilidad promueva y organice la capacitación, investigación y desarrollo tecnológico en materia de transporte, infraestructura vial y comunicaciones, y fomente programas y campañas para promover la educación vial y la cultura de movilidad, con el objeto de reducir accidentes, fomentar el trato respetuoso y erradicar la violencia de género en todas sus modalidades.
La diputada Miriam Escalona Piña (PAN), secretaria de las comisiones, dio lectura a la exposición de motivos de la iniciativa, la cual hace énfasis en que el transporte y el espacio públicos no deben ser lugares en donde las personas se sientan inseguras o violentadas, por lo que es urgente erradicar todas las formas de violencia que diariamente padecen ahí mujeres y niñas, pues no solo limitan su libertad de movimiento, sino también afectan su capacidad de participar en la vida pública, su acceso a los servicios esenciales y el ejercicio de sus derechos.
La diputada Beatriz García Villegas (Morena), al expresar su respaldo a la iniciativa, opinó que debe procurarse que el transporte público cumpla con estándares de seguridad y desarrollarse programas para mejorar la movilidad urbana.
También de Morena, la diputada Alicia Mercado Moreno dijo que es importante además sensibilizar a la población sobre la violencia cotidiana en el transporte, en tanto que la legisladora Silvia Barberena Maldonado (PT) apuntó que la Secretaría de Movilidad debe promover la prevención de estos actos entre los transportistas y regularizar el servicio.
Los secretarios de Gobierno, Martí Batres Guadarrama, y de Movilidad, Andrés Lajous Loaeza, dieron a conocer que se realizará la revisión de unidades en CETRAMS, bases y ruta por ruta, así como las sanciones en caso de incumplimiento
Se pone a disposición de la ciudadanía la línea telefónica de Locatel *0311 y redes sociales @VigimoviCDMX y @LaSemovi para atender denuncias por un mal servicio
Por instrucciones de la Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum Pardo, los secretarios de Gobierno, Martí Batres Guadarrama, y de Movilidad, Andrés Lajous Loaeza, anunciaron que a partir de mañana se implementarán los operativos en el transporte público concesionado para verificar que se cumplan los acuerdos de mejora en el servicio a los que se comprometió el gremio, relacionados con los concesionarios, los operadores y las unidades.
“Como saben, hubo mesas de trabajo y los transportistas se comprometieron a una serie de acciones, y nosotros queremos que haya mejor transporte público en la ciudad, para la ciudadanía, ese fue el compromiso que se estableció”, informó la Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum Pardo, en conferencia de prensa.
El secretario de Gobierno, Martí Batres Guadarrama, indicó que en los operativos, verificaciones y, en su caso, sanciones para quienes no cumplan, participarán la Secretaría de Movilidad (SEMOVI), la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) y la dependencia a su cargo, así como el Instituto de Verificación Administrativa (INVEA).
“Mañana empezamos los operativos y vamos a estar todo lo que reste de junio y todo el mes de julio cada día realizando operativos en diversos lugares de la Ciudad de México, porque hablamos de miles de unidades que circulan”, explicó.
Batres Guadarrama advirtió que las sanciones serán graduales, desde llevar la unidad al corralón y suspender de manera temporal el servicio, hasta la pérdida de la licencia del manejo del conductor, la pérdida de la concesión y, en los casos más drásticos, la pérdida de la ruta para la organización de transportistas correspondiente.
Por su parte, el titular de SEMOVI, Andrés Lajous Loaeza, señaló que a partir de este 15 de junio en los Centros de Transferencia Modal (CETRAM’s) y bases se concentrarán las revisiones a las unidades de transporte público y, en una segunda fase, se realizarán inspecciones programadas ruta por ruta.
“La fase uno en las revisiones es a partir del 15 de junio y hasta el 31 de julio, que se hará en CETRAMS y bases, es donde vamos a concentrar las revisiones, donde, entre otras cosas -les decía-, será la suspensión de la unidad como medida cautelar para que corrija lo que tiene en falta. En la fase dos son las revisiones programadas ruta por ruta, entonces, tenemos -como decía Martí- la lista de las que tienen las mayores quejas, y a partir de ahí vamos haciendo las revisiones”, dijo.
Asimismo, comentó que parte de los elementos a revisar será que los conductores porten el uniforme, que cuenten con licencia vigente tipo “C”, póliza de seguro, que no haya un acompañante al conductor en la unidad, el retiro de todos los polarizados en los vidrios, la cromática en términos de rótulos, para fácil identificación de la unidad, además de inspeccionar las condiciones físicas de las unidades como son las luces, los pasamanos, las puertas, asientos y llantas, y que participen en el programas de GPS. Adicionalmente, se deberán comprometer a ingresar al programa de sustitución de unidades.
El Gobierno de la Ciudad de México refrenda su compromiso para mejorar la calidad del servicio en el transporte público, por lo que pone a disposición de la ciudadanía la línea telefónica de Locatel (*0311 o 55-5658-1111) y las cuentas de redes sociales @VigimoviCDMX y @LaSemovi para atender las denuncias.
Actualmente, en el transporte público se ha establecido una sección destinada solo para mujeres para que no se sientan víctimas de acoso sexual. Sin embargo, se trata de una situación que ha causado controversia: algunas personas están de acuerdo y otras no.
Varios hombres piensan que se trata de una situación de discriminación o que se está actuando en su contra, cuando en realidad se trata de brindar a la población de mujeres las condiciones para que estén en igualdad, dijo Claudio Tzompantzi Miguel, académico de la Facultad de Psicología de la UNAM.
Desde los estudios de salud pública y estudios de violencia, se considera que es necesaria dicha separación, porque brinda a las mujeres un sentido de seguridad que no necesariamente se tiene cuando el transporte sólo ofrece la opción mixta, dijo Claudia Rafful Loera, académica de la Facultad de Psicología de la UNAM.
De por sí, las mujeres ya tienen que lidiar con un transporte colectivo precario y deficiente para la enorme población de la Ciudad de México, y todavía tener que combatir con una forma de violencia sexual, es pesado, añadió Tzompantzi.
De hecho, esta medida abre a las mujeres la opción de viajar seguras sin que alguien se les acerque de forma indebida, añadió la académica universitaria.
La masculinidad reflejada en las políticas públicas
Esta política pública busca nivelar la balanza para que hombres y mujeres viajen en igualdad de condiciones, pero a algunas personas esto ha resultado algo molesto.
“Cuando le doy un beneficio a un grupo social que ha sido vulnerado por muchos años, el grupo de poder va a pensar, ¿por qué le dan a ellas y a mí no? Lo van a sentir como si fuera una pérdida”, añadió Tzompantzi Miguel.
La masculinidad es aprendida desde la familia, las instituciones, la escuela y hasta en la religión. “Regularmente nos enseñan que la idea de hombre está asociada a muchos factores, entre ellos la dominación a través de la violencia”, explicó el académico universitario.
Así, se ha deshumanizado a los hombres y los han puesto en un lugar similar a la violencia, como si fueran sinónimos. “Nos han enseñado a partir de esos aprendizajes culturales a ejercer tipos de violencia, no solamente contra las mujeres, sino contra otros hombres, niñas y niños, e incluso contra ellos mismos”, agregó.
Los hombres ejercen violencia hacia sí mismos cuando creen en los mandatos de la masculinidad, que siempre se relaciona con las potencialidades.
Por ejemplo, permanece la idea de separar a los hombres de las emociones y del cuerpo. “Los hombres y las mujeres no son iguales y tienen que negar desde su masculinidad todo lo relacionado con ellas, para formar una identidad de negación”.
Desde ese momento separan las emociones del cuerpo, es decir, no las pueden expresar porque entonces se sienten vulnerables. No pueden permitirse sentir miedo, alegría, tristeza y amor, pero el enojo si está permitido.
De hecho, un verdadero hombre compite para demostrar que lo es. Sí está con los amigos tomando, bebé más para demostrar que es hombre, pero en este proceso realiza conductas de riesgo y demuestra que no tiene miedo.
A decir de Claudio Tzompantzi los varones pueden aprender otras formas de ser hombres alejados de la masculinidad tradicional al cuestionarse ideas como que no pueden manifestar sus emociones, que son autosuficientes y que deben ser violentos.
“En el momento que dedicamos acompañarnos, ya sea de forma terapéutica con grupos de reflexión y lecturas que nos ayuden a pensar diferente, podremos cambiar”.
